Использование подшипников в Hi-Fi и High-End аудиоаппаратуре

Качество полиграфического оттиска напрямую зависит от жесткости кинематики печатной машины. Малейшее радиальное биение валов приводит к растискиванию растровой точки и несовмещению красок (браку тиража).

Инженерная сложность полиграфии заключается в том, что тяжелые валы вращаются на высоких скоростях в условиях постоянного контакта с агрессивной химией и абразивной бумажной пылью.

Опоры формных и офсетных цилиндров

Печатный аппарат — сердце офсетной машины. Формный, офсетный и печатный цилиндры весят сотни килограммов, но зазор между ними должен выдерживаться с микрометрической точностью. Любой люфт в подшипниках сделает невозможной полноцветную печать.

Для опор главных цилиндров применяются многорядные цилиндрические роликоподшипники (серии NN, NNU):

• Их внутреннее кольцо имеет коническое отверстие (обычно с конусностью 1:12). При монтаже подшипник с усилием напрессовывают на коническую шейку вала.
• Кольцо расширяется, полностью выбирая внутренний зазор. Создается контролируемый отрицательный натяг, который физически исключает радиальное биение цилиндра даже при высоких скоростях работы.
• Для фиксации вала от смещений вдоль оси этот узел работает в паре с радиально-упорными шарикоподшипниками.

Красочные и увлажняющие аппараты

Система подачи краски состоит из десятков передаточных и раскатных валиков. Они работают в условиях ограниченного пространства и постоянного контакта с агрессивными растворителями, которые применяются для автоматической смывки машины при переходе на другой цвет.

В торцах красочных валиков массово используются игольчатые подшипники или миниатюрные радиальные узлы:

• Игольчатые ролики обладают минимальным радиальным сечением, что позволяет инженерам плотно разместить сложную систему валов в компактном корпусе печатной секции.
• Узлы обязательно оснащаются контактными уплотнениями из фторкаучука (FKM/Viton). Обычная резина (NBR) при контакте с полиграфическими смывками разбухает и разрушается, мгновенно пропуская растворитель к дорожкам качения.

Послепечатное оборудование: резка и фальцовка

Бумагорезальные гильотины и фальцевальные аппараты работают в облаке мелкодисперсной бумажной пыли. В состав мелованной бумаги входят мел и каолин — сильнейшие абразивы, которые быстро стачивают незащищенный металл.

Для перемещения тяжелой ножевой балки (траверсы) в гильотинах применяются профильные рельсовые направляющие с шариковыми каретками. Они обеспечивают строгую параллельность хода ножа. Каретки комплектуются усиленными двойными скребками, которые механически счищают бумажную пыль с рельса, не давая ей попасть в зону циркуляции шариков.

Распределение опорных узлов в полиграфическом оборудовании:

Вопрос-ответ

Почему при печати тиража вдруг начинает «плыть» цвет и не совмещаются контуры?

Частая механическая причина — износ или потеря натяга в опорных подшипниках формного или офсетного цилиндров. Появившийся микролюфт приводит к неконтролируемому биению, из-за чего печатные формы разных красок не попадают точно точка в точку на бумаге.

Можно ли промывать красочные валики, не снимая их с машины, не повредит ли это кинематике?

Можно, это стандартная автоматизированная процедура, но только если в подшипниках валиков установлены химически стойкие уплотнения. Дешевые резиновые сальники от смывок деформируются, растворитель вымывает смазку, и узел быстро выходит из строя.

Чем опасна бумажная пыль для подшипников фальцевальных аппаратов?

Мелованная бумага содержит микрочастицы мела, которые действуют как абразивная паста. Если пыль преодолевает сальник и смешивается со смазкой, стальные шарики стачиваются, в подшипнике появляется люфт, и фальцевальная машина начинает косо сгибать листы или мять тираж.

Технико-коммерческий инженер ГК Индатэк Смирнов А. В.